童車曲柄組合件動態疲勞試驗機（jī）用於模擬自行車在騎行（háng）時的腳踏（tà）曲柄組合件在行駛一定的裏程後磨（mó）損的情況。

童車曲柄組合（hé）件動態疲勞試驗機產品簡介（jiè）：

童車曲柄組合件動（dòng）態疲勞試驗機（jī）用（yòng）於模擬自行車在騎行時的腳踏曲柄組合件（jiàn）在（zài）行駛一定的（de）裏程後磨損的情況，該機經過（guò）幾次改進，操作更簡單，試驗更快捷，可同時做兩對腳踏（tà）的試驗，四隻腳踏（tà）獨立（lì）記數，互不幹（gàn）擾，其中任一腳踏損壞後機台隻（zhī）停止該腳踏（tà）的試驗和記數（shù），並保留測試結果。

設計標準：GB 14746-93 4.9、GB3565-93 27.2、JIS D9416-93

主要技（jì）術參數：

試驗頻率：0~120次/分，可調

試驗次數：0~999,999次，可設定

試件數量：一對、兩（liǎng）對、三對

轉動精度：＜1 RPM

馬達：變頻馬達

電源：220V，50Hz

車架的重要（yào）性：

1． 車架決定了車子的類型。舉個例（lì）子，如果你要組裝一台DH車，你會不會去選購一個1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者換句話（huà）說，你會不會在自己的（de）輕量化（huà）的XC上（shàng）裝上一支DNM的行程長達（dá）20CM的雙肩前叉？當然不會。所以說，車架（jià）的類型也就決定了整個車子的類型。
2． 車架直接或間接的影響著車子的各個方麵的性能。什麽影響著車子的操（cāo）縱性？什麽決定著車子的穩定性？什麽（me）決定（dìng）著車子的轉彎的快慢？什麽決定著車子的（de）舒適程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是（shì），但又不是。因為要使（shǐ）這些零件發揮他們*的戰鬥力，就必須奠定一個良好的基（jī）礎——車架。一個200元的（de）車架和一個2000元的車架，即使zui後裝出來的成車的價格*相同，實際騎（qí）起來的感覺（jiào）也會（huì）判若雲泥（ní）。
3． 車架的尺（chǐ）寸也（yě）決定（dìng）了車子是否合適自己（jǐ）。即使車架的種類選對（duì）了，性能也不差，但（dàn）是如果車架的大小不合適（shì），那（nà）也如同雞肋，隻能割愛了（le）。因為尺寸不合適的車子騎（qí）起來不僅不能良（liáng）好（hǎo）的鍛煉身體，還有可能（néng）造成運動損傷，甚至帶來巨大的安全（quán）隱患。